圖為黃浦江上游水源地連通管工程C5標段項目部場地內置放的鋼管。

圖為即將下井的鋼管。

圖為施工人員在頂管管道頂端做準備工作。

圖為沉井內即將整體推進的頂管。

在2016年“世界水日”到來之際，作為上海市重點工程，黃浦江上游水源地連通工程項目迎來重大進展。

3月21日上午十點十八分，由中鐵上海工程局承建的黃浦江上游水源地連通管工程第五標段頂管正式始發頂進，該頂管的始發頂進標志著黃浦江上游水源地連通管第五標段頂管工程正式進入施工階段。

據介紹，黃浦江上游水源地連通管工程全長42公里，共分10個標段，整個工程由上海多家企業共同參建。其中，中鐵上海局中標承建第五標段，該標段起點為松江泵站，終點至金山分水點段，共有10個沉井和9個區間的管道頂進工程，標段線路長度4237.26m。

與以往居民用水從黃浦江上游露天河段取水不同，此次連通管工程將直接從黃浦江上游的金澤水庫取水，再通過地下管道直接輸送到自來水廠。項目建成后，將惠及上海市金山、奉賢、松江和閔行、青浦五區，大大改善上海西南地區670多萬市民的飲水質量，其不僅能有效提升該地區的飲用水水質，還能進一步提高區域安全、優質供水保障能力。

值得一提的是，與整個管線其他標段不同，第五標段因所處地勢復雜，作業環境差，材料運輸困難，整個工程難點頗多。

據該項目部常務副經理廖春林介紹，第五標段頂管沿線需要穿越松蒸公路（斜塘大橋）、古松市河、滬杭鐵路等重大基礎設施，施工技術控制要求高，頂管施工危險程度較高。此外，整體管線沿黃浦江布置，走向與江邊防汛通道大致相同，施工機械設備及材料運輸困難，特別是大管徑的管材運輸更為困難。

廖春林說，與傳統的盾構施工不同，黃浦江上游水源地連通管工程采取更為環保的頂管技術。頂管技術是指頂管機頭切削土體，后方由千斤頂頂進管節，頂進一定距離后，千斤頂回縮，在工作井內裝入新的管節，再頂進，如此重復，直到機頭到達接收井。

“如果把大開挖式的建設比喻成‘開膛破肚’的外科手術，那么頂管技術就好比是‘微創手術’，對周邊干擾小、施工成本低，更綠色、更環保。”廖春林說，第五標段頂管工程將在今年9月底率先完成通水條件，而整個黃浦江上游水源地連通工程項目也將在年底竣工。

 

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