6條地鐵線8個(gè)地鐵項(xiàng)目同時(shí)在建，施工難度在哪？昨日，成都晚報(bào)記者探訪地鐵7號(hào)線，有兩處施工地點(diǎn)被視為成都地鐵施工最困難的地點(diǎn)。地鐵7號(hào)線目前已完成26個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)完成總?cè)蝿?wù)的69%，預(yù)計(jì)明年9月全線洞通。

點(diǎn)位1

西南交大站至

九里堤站暗挖區(qū)間

施工難點(diǎn)： ①側(cè)穿二環(huán)路交大立交橋、二環(huán)路高架橋，開(kāi)挖面緊鄰高架橋樁基最小間距為2.8米，暗挖施工對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)造成一定安全風(fēng)險(xiǎn)；②下穿220KV電力隧道，兩隧道上下重合，最小距離僅1.8米，如果開(kāi)挖時(shí)控制不當(dāng)，容易造成電力隧道開(kāi)裂。

藥方： ①針對(duì)側(cè)穿風(fēng)險(xiǎn)，在隧道與橋墩之間的地面打設(shè)鋼管隔離樁和袖閥管，防止橋墩沉降及傾斜；隧道內(nèi)打設(shè)側(cè)向管棚加固，防止橋墩沉降變形和位移；②安排專人24小時(shí)在電力隧道和暗挖隧道不間斷監(jiān)測(cè)，在洞內(nèi)注漿保護(hù)，防止出現(xiàn)拱頂沉降。

 

點(diǎn)位2

理工大學(xué)站

施工難點(diǎn)： ①車站基坑內(nèi)有1根DN325次高壓燃?xì)夤芸v穿基坑，距圍護(hù)樁凈距僅70cm；②同時(shí)實(shí)施的市政配套工程包括市政跨線橋、下穿隧道、地下環(huán)形通道、高壓電力隧道、河道改移等10余項(xiàng)工程，以及12種市政管線，工程項(xiàng)目多、管線復(fù)雜，施工的同時(shí)需要保證五叉路口交通。

藥方： ①燃?xì)夤苡绊懚蔚膰o(hù)樁采用“上挖下鉆”的施工工法，在基坑開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工期間采用懸吊保護(hù)，并在燃?xì)夤芩闹茉O(shè)置防碰撞措施，同時(shí)加強(qiáng)燃?xì)夤艹两导皻怏w監(jiān)測(cè)。②通過(guò)采取加大資源投入，精心合理進(jìn)行施工組織。以管線遷改施工、下穿隧道施工、跨線橋施工、道路工程施工為主線，其他工程進(jìn)行平行施工；加強(qiáng)各單位協(xié)調(diào)。

 

同步播報(bào)

理工大路口下穿

最快明年3月通車

“杉板橋路至成南高速的下穿隧道最快明年3月具備通車能力，二仙橋東路至崔家店路跨線橋明年8月30日完工。”成都地鐵建設(shè)分公司副總經(jīng)理蔣巋松告訴記者，所有工程完工后，中環(huán)路方向可直接通過(guò)跨線橋轉(zhuǎn)換，即二仙橋東路-崔家店路雙向可直接從跨線橋通過(guò)；成南高速入城方向可直接通過(guò)下穿隧道轉(zhuǎn)換，即成南高速-杉板橋路可直接從下穿隧道通過(guò)至二環(huán)路高架橋；環(huán)形通道直接與地鐵站聯(lián)通，市民可通過(guò)環(huán)形通道換乘地鐵。

相關(guān)資料

地鐵7號(hào)線：全長(zhǎng)38.56km，為地下線，共設(shè)地下車站31座，換乘站18座。線路將串起成都站、成都東站、成都南站、成都西站四座火車站。工程于2013年5月底動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2017年4月底建成試運(yùn)營(yíng)。

 

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